电池工程师科普1电池系统（生化环材求职）

目前纯电动车动力电池系统即电池包（Pack）由以下几个部分组成，电芯（串并联成模组）、热管理系统、BMS系统和结构件。通过把上述部分集成到一个整体，这就是电池包。

图1 电池包示意图

电芯：即电池的最基本组成部分，我们常说的方壳电池、圆柱电池（18650、21700、4680等）和软包电池。这也是电池企业研究最多的方向。单电芯通常由正负极材料、隔膜、集流体、电解液和外壳组成。凡是offer带电芯及涉及此环节。而且电芯是目前电池厂需要最多人才最多的环节，因为这一环节包括了电芯研发工程师、电芯产品开发工程师、电芯工艺开发工程师、化学体系工程师、材料工程师（正极材料、负极材料、隔膜、电解液、高分子材料、电解质、集流体等）、电芯工艺工程师（前段：搅拌、涂布、辊压模切，中段：卷绕、装配，后段：注液、化成和分容）、电芯设备工程师及电芯测试工程师。

图2 电芯示意图

热管理系统：电池的充放电需要在适宜的温度下进行，过热和过冷都会影响电池的性能。因此，需要给电芯进行热管理，通常通过液冷和风冷，设计热管理线路。包括热管理工程师。

图3 热管理系统

BMS系统，即电池管理系统，通过电子元件和电路，控制电池的充放电、监测电池状态和电量，对各个单电芯进行管理。设计的岗位主要是BMS工程师，包括硬件和软件算法。

电池包层面还有结构工程师、电池测试工程师、电池包安全工程师和电池包工艺工程师。目前车厂最需要的就是电池包工程师，因为大多数电动汽车公司没有电芯的研发能力。他们选择从电池厂买来电芯，进行电池包的设计和组装。目前具备电芯研发能力的车企仅有比亚迪（刀片电池）和特斯拉（4680大圆柱电池），宝马具有一些研发能力，但不具备工业化能力。还有就是新势力里的蔚来和传统势力的广汽决定自研电池，涉及到电芯层级的研发。

总结，想去电池厂，深耕电芯和材料层级。想去电动车公司，需要具备热管理、BMS系统和电池包测试等技能。