小蓝单车、ofo单车、摩拜单车在北京市场的占比估算。

 在共享单车出现前，地铁站点750米范围内的交通接驳比例，步行占75%，自行车占4%，公共交通约为15%，其他交通方式约6%。而据相关部门发布调查报告中显示，自共享单车出现后，约20%-30%左右的接驳轨道交通的出行依靠共享单车完成，替代了原来的黑摩的、部分地面公交、私人自行车、电动自行车及步行。根据估算，共享单车每日承担接驳轨道交通的总量约为235万-352万次，按照每辆单车周转率为4次/日进行测算则每日接驳地铁约需要59万-88万辆共享单车。

类似地，通过共享单车接驳公共交通，每日约有21万辆的单车需求。

门对门出行方面，共享单车的出现改变了原来的交通方式。2014年北京市六环内5公里以内的短距离出行约为2448万次/日，其中，步行比例约为58%，自行车出行比例为15%，小汽车和公共交通出行比例分别为12.4%和11%。而根据《摩拜单车联合北京晚报权威发布的骑行大数据》中显示，自共享单车出现后，北京市自行车出行比例呈现翻番的特征，每日约有367万次的出行通过共享单车完成，除以单车周转率，则需要共享单车约92万辆。

综上，从满足市民出行需求的角度出发，得出现状全日北京市六环内市民对于共享单车的需求总量约172万-201万辆。

由艾瑞咨询得到：摩拜单车、ofo共享单车和小蓝单车分别以55.2%、54.4%、3.2%占据中国共享单车市场的前三名，因此该数值可以笼统用于北京市场三种单车的市场占比。

因此在北京市场，摩拜单车共有2010000*0.552=1109520辆；ofo共享单车共有2010000*0.544=1093440辆；小蓝单车共有2010000*0.032=64320辆