目前常驻两位 AI 员工：Codex 和 Claude。Codex 更像老实干活型工程师，补代码、改细节、对齐需求，效率稳。Claude 偏产品＋架构脑，擅长拆问题、理逻辑、找盲点。一个负责“把事做完”，一个负责“把事想对”，配合起来刚好。

1.专业版去AI请您以专业编辑的身份，对以下文本进行改写，使其听起来自然、流畅、易于理解。请去除生硬的措辞、僵化的句式和不自然的表达，同时保留原文的含义。2.自然版去AI请重写这段文字，使其听起来像是出自一位经验丰富、自信的真人之手。改善句子节奏用词和行文流畅度。避免使用机械式的句式或过于正式的语言。3.应对AI检测/查重请使这段文字更人性化，使其看起来不像人工智能生成的。改变句长，添加自然的措辞改进过渡，使其感觉自然真实，但不要添加无关内容或改变信息。4.对话版去AI请将以下内容改写成对话式的、亲切自然的语气，就像一位知识渊博的人在随意解释一样。保持专业性，但也要平易近人。5.艺术版去AI修...

有些公司不会回头，但人一定要向前走。那次失败让我看清短板，也逼着自己补齐能力。现在再看当初的自己，已经不是同一个水平。与其纠结他们要不要我，不如问一句：现在的我，还会不会选择原地踏步。

1. 请详细介绍一下你在项目中遇到的最难的问题，是如何解决的？参考答案：在智能小车项目中，遇到电机控制稳定性问题，高速抖动、低速响应迟钝。首先用示波器观察PWM波形，发现毛刺干扰。硬件方面：增加滤波电容和磁环抑制干扰。软件方面：实现PID控制算法替代开环控制，用Ziegler-Nichols方法整定初始参数后实测微调。加入软启动和限幅保护机制，最终稳定性提升80%以上。这个过程让我学会系统性分析问题、硬件软件协同调试，以及从理论到实践的完整开发流程。2. 你对AUTOSAR有了解吗？答案：AUTOSAR是汽车开放系统架构标准，分为Classic Platform（传统ECU）和Adaptive...